Команда дизайнеров из Рюссельсхайма под руководством Марка Адамса привила Астре новый фирменный стиль, известный нам по модели Insignia: есть и крылья фар, и парные крылышки габаритов в задних фонарях, и лезвия подштамповок, разрезающих боковины. Капсула салона сдвинулась вперед, силуэт стал почти однообъемным, между стойками крыши и передними дверьми появились стеклянные косынки… Трехдверная Astra, которую рассекретят позже, будет выглядеть иначе.
В длину новый хэтчбек вырос на 170 мм (до 4420 мм), а расстояние между осями ради большего простора в салоне увеличилось на 71 мм (до 2686 мм) — теперь Astra по длине базы превосходит всех своих основных конкурентов. В основу легла новая глобальная платформа, на которой уже построены Chevrolet Cruze и Chevrolet Volt, но если у них сзади используется обычная полузависимая подвеска, то у Астры, по словам людей из Рюссельсхайма, в конструкции задней балки есть сюрприз. Какой? Об этом мы узнаем в начале лета в ходе ездового знакомства.
Под капотом будут только бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л, самый скромный из которых развивает 100 л.с. Топ-версией останется 180-сильная «четверка» 1.6 Turbo, а на смену популярному «атмосфернику» 1.8 (140 л.с.) пришел новейший турбомотор 1.4 той же мощности, но имеющий 14-процентный выигрыш по крутящему моменту. С ним агрегатируется новый шестиступенчатый «автомат» с возможностью ручного выбора передач. Линейка турбодизелей с системой common rail — объемом от 1,3 до 2,0 л и мощностью от 95 до 160 л.с.
