Колесная база у купе такая же, как у четырехдверного седана CTS, но двухдверка на 51 мм короче (4789 мм в длину) и на столько же ниже. То есть Cadillac CTS Coupe чуть крупнее своих основных конкурентов — Audi A5, Infiniti G37 Coupe и двухдверной BMW третьей серии. Главная задача, стоящая перед новым Кадиллаком, — омолодить постоянно стареющую армию клиентов марки.
А основное оружие — дизайн: острые углы, лезвия фонарей, короткий хвост. Общие с седаном элементы — только приборы, центральная консоль, фары, решетка радиатора и передние крылья. Cadillac CTS Coupe лишен средней стойки кузова, лобовое стекло наклонено сильнее, а обычные дверные ручки уступили место выемкам под хват за торец двери.
Архитектура шасси не изменилась — классическая компоновка, двухрычажная подвеска спереди, многорычажка сзади. Единственным пока двигателем для купе станет 304-сильная «шестерка» 3.6 DI с непосредственным впрыском топлива. Стандартная трансмиссия — шестиступенчатая «механика» и самоблокирующийся дифференциал, а в качестве опций доступны шестиступенчатый «автомат» и полный привод. Завидный арсенал, верно? Но купе весит почти так же, как седан (1783 кг), в то время как Infiniti G37 Coupe на 153 кг легче, а двухдверка BMW 335i — на все 258 кг.
Зато в скором времени компанию обычному CTS Coupe составит «заряженная» версия CTS-V с 556-сильным мотором V8 6.2 от Корветта — кто из конкурентов сможет похвастать чем-то подобным? А если еще Cadillac будет дешевле «европейцев»…
Премьера состоится на декабрьском автосалоне в Лос-Анджелесе, но к нам CTS Coupe попадет, увы, только в 2011 году.
