Информационый ресурс BECTI.NET
       
On-line:     человек(а)
 Сделать стартовой  |  Добавить в избранное
 
Поиск по сайту: 
 
  логин: пароль:  
    Регистрация на сайте   Напомнить пароль?    
   Навигация по сайту
 
Главная Гомель Креатив СофтОбзор ИТехнологии КиноМания Знаменитости АвтоМир Обзор игр
Наши новоcти Культура СпортЧтивоНовости в мире            
 
 
  » Мужчина превратил себя в Красного Черепа из «...
» Полёт «всадника без головы» (МиГ-23М)
» Сентичентальные фотографии со свадьбы
» Женщина-змея снялась для календаря
» Мадонна шокировала зрителей премии «Грэмми»
» Неожиданные факты об Адольфе Гитлере (в карти...
» Тучный косплей (Кристина Яковлева)
» Соня Евдокименко (внучка Софии Ротару)
» Подборка демотиваторов
» Народный креатив и маразмы в рекламе
» Комментарии из соцсетей (фото)
» Народная мудрость (фото)
» Рыжие девушки (фото)
» Подборка демотиваторов
» Снимки поросенка от Линдси Бонник (Lindsey Bo...
 
Это интересно: разводим огонь с помощью льда (видео)
6 способов опохмелиться
Канадец о русских

BECTI.NET » Новости в мире » Младший брат швейцарского "крокодила"
 

Младший брат швейцарского "крокодила"

Электровозы серии Ce 6/8 вызвали большой интерес у администрации Австрийских федеральных железных дорог. Они появились как раз в то время, когда в Австрии возобновились работы по электрификации нескольких веток со сложным рельефом - в том числе путей, идущих через перевал Бреннер. Пока воплощали в жизнь довоенный проект, была приобретена документация на "крокодил". И в 1923-1924 гг. локомотивный завод во Флоридсдорфе выпустил первую партию австрийских "крокодилов" - семь электровозов серии 1100. Электрическое оборудование для них поставляла венская компания Brown Boveri & Cie (кстати, одна из участниц швейцарского конкурса 1919 года).

Первый австрийский "крокодил" (BBÖ 1100.01) прошел серьезную обкатку - после успешных пробегов по "плоским" маршрутам его перегнали на Сент-Готардскую дорогу, для сравнительных испытаний со швейцарскими родственниками. И лишь затем 1100.01 был введен в эксплуатацию.


Младший брат швейцарского "крокодила"



Электровозы первой серии (1925). Снимок сделан в 1942 году

В 1926-1927 гг. построили еще девять "крокодилов" (серия 1100.1). Внешне они отличались от швейцарских "рептилий" только формой капотов. После аннексии Австрии "крокодилы" получили в системе Рейхсбана новые обозначения: Е.89 и Е.89.1.


Младший брат швейцарского "крокодила"



1942

Во время войны два электровоза были уничтожены. Остальные в 1945 году стали собственностью возрожденного австрийского Бундесбана с обозначениями 1189 и 1189.1.


Младший брат швейцарского "крокодила"



1971


Младший брат швейцарского "крокодила"




Младший брат швейцарского "крокодила"




Младший брат швейцарского "крокодила"



1973

Проработали они до 1979 года.


Младший брат швейцарского "крокодила"



1977

Два "крокодила" до сих пор на ходу, время от времени водят специальные поезда и присутствуют на официальных церемониях.


Младший брат швейцарского "крокодила"




Младший брат швейцарского "крокодила"




Младший брат швейцарского "крокодила"




Младший брат швейцарского "крокодила"




Младший брат швейцарского "крокодила"
Смотрите также:
Поделись своими впечатлениями с друзьми. Отправь им ссылку на статью!!!
Ссылка: http://becti.net/world/78873-mladshijj-brat-shvejjcarskogo-krokodila.html
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Добавление комментария