Мексиканский миллиардер Карлос Слим стал владельцем команды Honda автогонок "Формула-1".По информации итальянской газеты La Stampa, мексиканский миллиардер Карлос Слим стал владельцем команды Honda автогонок "Формула-1". Официально о сделке будет объявлено позднее, однако уже известно, что по договоренности с корпорацией Honda Слим приобрел гоночную "конюшню" за символическую сумму в один доллар, взяв на себя обязательства по всем многомиллионным расходам команды. Таким образом, для команды Honda открылась возможность принять участие в чемпионате автогонок "Формула-1" 2009 года.

Японский автомобильный гигант отказался от своей команды в связи с кампанией по оптимизации расходов, предпринимаемой в условиях экономического кризиса. Как утверждает La Stampa, в гонках будущего года цвета Honda будут защищать британец Дженсон Батон и бразилец Бруно Сенна. Племянник легендарного гонщика Айртона Сенны сменил своего соотечественника Рубенса Баррикелло.

Как ни крути, а создать что-то особенное гораздо сложнее, нежели изуродовать уже готовое. Именно поэтому за работу над шедеврами лучше браться с полной самоотдачей, понимая, что будешь улучшать то, над чем до тебя работали лучшие умы.

Наверное, Nissan GT-R вполне можно причислить к категории необычных автомобилей, обладающих подобным ореолом, способным заинтересовывать общественность своей персоной еще за долго до фактического появления. И действительно, за год до выхода в свет об этом спортивном купе уже вовсю судачили фанаты со всего мира, а после премьеры, по-прежнему продолжают этим заниматься. Тем сложнее выглядит задача компании COBRA N+, специализирующейся на доработке автомобилей Nissan, которая взялась за создание своей собственной версии пока еще до конца непознанного спорткара.

Немецкое ателье Artevo представила стильную Audi S3 Evo с сильным потенциалом.
Начнем как обычно с технической части. Клиентам для начала предложат форсировать мотор TFSI своей S3 с 265 до 310/320/332 л.c. попутно установив сцепление от Sachs. Выпускная система взята от старшей сестры RS4.

Audi R8 пришел в наш мир два года назад, после того как рыночные стратеги в Ингольштадте решили взять у подчиненных Audi итальянцев купе Lamborghini Gallardo, поставить мотор попроще, украсить бижутерией и продавать чуть ли не в два раза дешевле и под своей маркой. Результат?

Плюс новое лицо, моторы, интерьер и оснащение — такова программа модернизации хэтчбека Volkswagen Golf Plus, который сами фольксвагеновцы называют новым, вторым поколением модели. Всего лишь при помощи иного переднего бампера, зачерненной решетки радиатора и «подрезанных» уголков фар высокий семейный «хэтч» стал похож на обычный Golf VI. Интерьер у «плюса», считай, прежний, но руль, приборы и блок управления климат-контролем — новые.

Новый BMW Z4 не похож ни на один из современных BMW! Широченные, выпяченные вперед ноздри, узкие, низко посаженные «глаза»… Ближайший стилистический родственник нового Z-родстера — BMW GINA работы самого Криса Бэнгла: помните прошлогодний рассказ о необычном концепт-каре с трансформирующимся кузовом? Тело «зетки» тоже будто обтянуто материей, по которой разбежались волнующие складки: от эмблемы — через весь капот, от фар — к задним крыльям.

Если и существует на свете машина-праздник, то на это звание может смело претендовать новый концепт-кар, который анонсировал Mercedes-Benz - McLaren SLR Stirling Moss.
Болид назван в честь известного британского гонщика сэра Стерлинга Мосса, а прототипом служит легендарный McLaren прошлого, победитель гонки Mille Miglia. Автомобиль уникален во всех отношениях. Начнем с самого главного - технических характеристик. Под капотом McLaren - 5,5-литровый V8 мощностью 650 л.с, коробка передач - пятиступенчатый автомат. Он способен развить скорость 350 км/ч, до 100 км/ч она разгоняется за 3,5 секунды.
Футуристический дизайн суперкара притягивает взгляд. Начнем с того, что у него полностью отсутствует лобовое стекло, а потому садиться за руль рекомендуется в шлеме. Правда четко продуманная аэродинамика все-таки позволяет защитить водителя и пассажира от сильно ветра.

В 2008-м тюнинговые компании со всего мира трудились в поте лица и повергли в шок любителей “заряженных” машин – чего только стоили SEMA Show в Лас-Вегасе и выставка в немецком Эссене, традиционно следующие друг за другом. Декабрь – самое время вспомнить, что же такого натворили мастера наддува и карбона и чем они порадуют уже в ближайшем будущем.

В пятницу стало известно, что пекинская фирма Shuanghuan Automobile выиграла в Италии суд у компании BMW. Последняя утверждает, что китайский автомобиль CEO SUV в точности повторяет дизайнерские решения касающиеся кузова кроссовера BMW X5, включая знаменитый изгиб Вильгельма Хофмайстера – это оригинальная конструкция задней стойки кузова, которая впервые появилась в 1959 году на модели BMW 3200. С того момента это дизайнерское решение регулярно цитируется во всех моделях немецкой компании. Однако судья посчитал все эти доводы неубедительными и не признал СЕО подделкой. «Мы всегда говорили, что Shuanghuan CEO и BMW X5 абсолютно разные автомобили», – сказал представитель компании Martin Motors, которая является дистрибьютором китайцев в Италии и Центральной Европе.
Представители BMW решение суда комментировать не стали.

Китайские автокомпании, подобно воде, находят способ обойти препятствие: если им запрещают продажи на одном рынке, они выходят на другой, меняют шильдики и старательно изучают огрехи в законодательстве стран. Очевидно, скоро последуют очередные разбирательства из-за китайских «клонов».