Красив новый однообъемный Citroen! Хотя, постойте, это же Peugeot… Впрочем, с прошлой осени дизайнерами обеих марок руководит главный ситроеновский стилист Жан-Пьер Плуэ. Поэтому новый компактвэн Peugeot 5008 выполнен в знакомом стиле. Исчезла фирменная львиная пасть решетки радиатора, пропали тяжеловесные стесанные колесные арки, проступил рельеф на боковинах, а профиль оживлен изящным взлетом подоконной линии и бумерангами задних фонарей — привлекательно!
Привлекательнее оказался и подход ситроеновских маркетологов, сделавших ставку на традиционные компактвэны, а не на нишевые машины вроде универсала Peugeot 307 SW или каблучка Partner Tepee. Поэтому первый компактвэн марки Peugeot создан на основе автомобиля Citroen C4 Picasso — с той же колесной базой (2728 мм) и полузависимой задней подвеской. По габаритам (4529 мм в длину) Peugeot 5008 попадает как раз между «большим» и «маленьким» Ситроенами С4 Picasso — он крупнее, чем Opel Zafira, но компактнее, чем длиннобазный Renault Scenic.
В салоне — водительский кокпит от кроссовера Peugeot 3008 и семь раздельных кресел, причем сиденья второго ряда можно независимо друг от друга сдвинуть на 130 мм вперед-назад и отрегулировать по наклону спинки. А для седоков опционных складных стульчиков третьего ряда предусмотрены и подлокотники, и ящики для мелочовки, и даже солнцезащитные шторки на окнах. Полезный объем багажника в пятиместной конфигурации — 579—678 л. А в списке оснащения есть прозрачный информационный дисплей над панелью приборов и мультимедийные мониторы в передних подголовниках.
Гамма силовых агрегатов — без сюрпризов: бензиновые моторы 1.6 мощностью 120 л.с. и 150 л.с. (в версии с турбонаддувом) в паре с пятиступенчатой «механикой» плюс дизели — 1.6 HDi (110 л.с.) и 2.0 HDi (150 либо 163 л.с.), для которых предусмотрены шестиступенчатые механическая или автоматическая коробки передач. Перед широкой публикой Peugeot 5008 впервые предстанет на осеннем автосалоне во Франкфурте, после чего поступит к европейским дилерам, а до России доберется немногим позже.
