Ходовой прототип суперкара будет представлен в конце 2009 года на автосалоне во Франкфурте, а сразу после автосалона машина направится прямиком на Нюрбургринг - проходить дорожные испытания.
Серийное спорткупе Lada Revolution будет выпускаться с жесткой крышей, кузов - пространственная стальная рама, облицованная пластиковыми панелями. В качестве силового агрегата машина получит мотор от Renault с турбонаддувом объемом 2,0 л, который выдает около 250 л. с., шестиступенчатую механику и полный привод.
Ходовой прототип суперкара будет представлен в конце 2009 года на автосалоне во Франкфурте, а сразу после автосалона машина направится прямиком на Нюрбургринг - проходить дорожные испытания.
Серийное спорткупе Lada Revolution будет выпускаться с жесткой крышей, кузов - пространственная стальная рама, облицованная пластиковыми панелями. В качестве силового агрегата машина получит мотор от Renault с турбонаддувом объемом 2,0 л, который выдает около 250 л. с., шестиступенчатую механику и полный привод. С этим двигателем разгон до сотни займет менее шести секунд. Однако вполне может быть, что АвтоВАЗ установит 3,7-литровый двигатель - он будет выдавать 350 л. с., что сделает Revolution очень серьезным аппаратом.
Разработкой модели Revolution занимается специальное отделение Волжского автозавода LADA Sport, которое уже на протяжении почти 40 лет делает спортивные машины.
Планируется, что в случае начала мелкосерийной сборки Revolution будет стоить не более $100 тыс. При этом машина будет нести пожизненную гарантию, станет настоящим эксклюзивом и имиджевой моделью ВАЗа, т. к. в год будет выпускаться не более 10 экземпляров.
