Согласно оценке компании Boeing, объем авиарынка России и стран СНГ в предстоящие 20 лет составит 70 млрд. долларов, а количество новых самолетов различного назначения, которые будут здесь закуплены составляет 1 060 штук.
Всего же мировой рынок авиатехники Boeing в предстоящие 20 лет оценивается в 2,8 трлн. долларов или в 28 600 новых самолетов, причем рост спроса будет в большей степени обусловлен ростом мирового пассажиропотока.
Самым активным покупателем будет США, где будет куплено 9 140 новых самолетов, далее идут страны азиатско-тихоокеанского региона (8 350 единиц), затем следует Европа - 6 660 штук, Латинская Америка (1 730) Ближний Восток (1 160), СНГ - 1 060 и страны Африки (490 самолетов).
В компании подчеркивают, что в СНГ подавляющее большинство авиатехники будет сконцентрировано в России, причем деловая активность РФ и стран СНГ, согласно прогнозам Boeing, будет постоянно расти, поэтому отчеты компании по данному сегменту в дальнейшем будут составляться на постоянной основе.
Большинство поставок новой авиатехники будет приходится на среднефюзеляжные самолеты класса Boeing 737. На долю этих машин придется 44% или 470 штук, что в денежном эквиваленте составит 30 млрд. долларов.
11% (110 единиц) придется на поставки крупных воздушных воздушных судов класса Boeing 777 или 787. В денежном выражении этот сегмент рынка принесет производителям порядка 20 млрд. долларов.
Рынок региональных малых самолетов также будет на подъеме - на самолеты данного класса придется 43%. Оставшиеся 2% поставок по оценке Boeing придутся на крупные самолеты класса Boeing 747 или A-380.
"Либерализация регулирования воздушного сообщения, консолидация на рынке авиаперевозок и снижение или отмена ввозных пошлин на новую авиатехнику должно спровоцировать и рост спроса на новые самолеты", - говорит Крейг Джонс, вице-президент по продажам Boeing в России и странах СНГ.
Спрос на небольшие самолеты в России и СНГ будет продиктован необходимостью граждан совершать быстрые перелеты между городами внутри страны, а также ростом количества частных перевозок и бизнес-полетов.
Помимо этого, Boeing говорит, что в России будет также развиваться и прямое сообщение между российскими региональными центрами и крупными городами других стран мира.
"Пассажир следующий из Новосибирска, например, в Гавану сейчас вынужден лететь через Москву, так как прямого сообщения между этими городами нет, а московский путешественник , направляющийся в Рио де Жанейро будет вынужден следовать транзитом через Лос-Анжелес", - говорят в Boeing.
Внутрироссийский воздушный трафик за 20 лет вырастет незначительно - на 6%, однако трансатлантические полеты будут расти стремительнее - на 4,1% каждый год.
